^يعد ذراع التوصيل تكثر اجزاء المحرك اجهادا بعد الجذع المعقوف مباشرة حيث يتعرض للضغوط العالية الناتجة عن الاحتراق و قوى العطالة الناشئة عن الحركة السريعة للمحرك يؤدي ذراع التوصيل اثناء عمله حركة اهتزازية من النوع المقعد و تكون طبيعة القوى المطبقة متغيرة في القيمة و الاتجاه و لذا يجب ان يكون ذراع التوصيل متينا كما يجب ان يتمتع بأقل وزن ممكن للتقليل من قيمة قوى العطالة^
**المتطلبات الواجب توافرها في ذراع التوصيل **
& المنانة و الجساءة مع ملاحظة الوزن الخفيف للمجموعة ، الابعاد المحدودة لكلتا النهايتين ، الشكل الانسيابي و الانتقال التدريجي بين اجزاء ذراع التوصيل ، المقاومة العالية للاحتكاك لمضاجع ذراع التوصيل ، امكانية نزع مجموعة المكبس من ذراع التوصيل من جوف الاسطوانة مباشرة&
**شكل ذراع التوصيل **
& يتألف من النهاية الصغرى small end (النهاية المكبسية ) و من الذراع Rod و اخيرا النهاية الكبرى Big end (النهاية المرفقية ) و يعتمد شكل ذراع التوصيل على نوعية المحرك وتوضع الاسطوانات فيه&
** النهايتان الصغرى و الكبرى و تكوينهما **
& حيث تصنع النهاية الصغرى تبعا لأبعاد محور المكبس و كيفية تثبيته و تكون في معظم الاحوال اسطوانية و غالبا ما تصنع على شكل قطعة واحدة يتم تركيب قشرة برونزية او شريط فولاذي ملبس بمادة مقاومة للاحتكاك بصورة قسرية من
قم بتنزيل تطبيق eMufeed Android الآن